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工业40时代个性化定制若何实现附图

发布时间:2019-09-29 22:23:29 阅读: 来源:页岩气缓蚀剂厂家

工业40时代个性化定制若何实现附图

核心提示:  实现小批量多种类以至个性化定制的高效夹杂出产的条件是尺度化,以及有一套很是严谨的消息化体系支持。要同时思量产物设想、  实现小批量多种类以至个性化定制的高效夹杂出产的条件是尺度化,以及有一套很是严谨的消息化体系支持。要同时思量产物设想、工艺设想、物流设想、配备设想,而且环绕尺度化、模块化来进行,使出产流程可以或许实现零秒全主动切换。

尽管制作业的伴侣们不断胡想着本人的工场能够像好久以前一样多量量出产某一种单一产物,由于如许非论是订单、物料、出产、技术、设施、工艺、职员等等方面都是最省事儿的,可是往旧事以愿违,社会贸易情况的变迁使得咱们再也退不回一个工场只要要多量量地出产单一产物的时代了。工业4.0的观点在2013年悄悄进入中国,在2014年遭到社会各界的普遍热议,跟着比来工信部把智能制作作为2015年以至将来很长一段时间的事情重点之后,工业4.0更是遭到社会各界的普遍关心。而工业4.0所描画的将来场景中矫捷、个性化定制是其要实现的工场威力的焦点。

小批量多种类以及个性化趋向到来

现实上小批量多种类以及个性化的趋向并不是由于工业4.0而来,它早已呈现。

工业4.0作为德国国度高科技成长计谋之一,面向的是将来很长一段时间的工业成长趋向,它把矫捷、个性化定制等特性放在显著主要的位置是不无事理的。环球的贸易情况都在产生着转变,跟着收集化的进一步加快,世界上不管是新一代的人群仍是老一代的人群,人们都起头但愿有更多个性化的主意,愈加情愿表达本人个性化的概念,愈加关心本人个性化的需求。微信、微博如许的自媒体情势使得更多的人能够去彰显本人的个性。对付实物产物的个性化趋向也在不竭地加强,尽管将来不成能做到所有产物彻底个性化,可是个性化以及更多的小批量多种类这个趋向曾经无奈阻挠。

在克里斯·安德森所著的《长尾理论》中对将来如许的趋向做了最明白的回覆。在书中,他细致阐释了长尾的精髓地点,指出贸易和文化的将来不在于保守需求曲线上阿谁代表“滞销商品”的头部,而是那条代表“冷门商品”的经常被人遗忘的长尾。在以物理为根本的“短头”经济中,20%的抢手产物,带来80%的支出,而且带来100%的利润;而在以学问为根本的“长尾”经济中,20%的抢手产物,将集中为10%的抢手产物,其进一步分解为2%的大抢手产物和8%的次抢手产物。2%的大抢手产物,带来50%的支出和33%的利润;8%的次抢手产物,带来25%的支出和33%的利润。剩下的90%长尾产物,将带来25%的支出和33%的利润。从利润上看,呈现了等分全国的3个33%。谁还敢纰漏小批量多种类和个性化定制?

现实上小批量多种类以及个性化的趋向并不是由于工业4.0而来,它早已呈现,而且曾经在转变着咱们的供应链设想、工场设想以及出产线的设想,接下来咱们通过两个现实的例子来申明具体若何实现。

汽车行业个性化定制的实现

实现小批量多种类以至个性化定制的高效夹杂出产的条件是尺度化,以及有一套很是严谨的消息化体系支持。

在这个方面最容易想到的例子天然就是汽车行业,由于良多人曾经晓得此刻汽车整车厂的总装线曾经能够做到多种车型的按订单出产、夹杂出产了,并且每台下线的车都是分歧的,同时又不丧失出产的节奏和效率。比方宝马汽车公司沈阳铁西的工场就能够同时出产BMWX1和BMW3系的良多分歧的型号。

具体若何才能做到如许呢?是不是简直每一台车都是所有的东西彻底分歧的呢?这就要从汽车设想的尺度化、平台化和模块化说起了。在BMW的出产线上,咱们能够看到尽管出产的车型和型号分歧,可是所有承载车身的工装是分歧的,也就是说所有分歧的车型和型号都能够通过统一条出产线来出产,从这一点咱们就能够领会一点:实现小批量多种类以至个性化定制的高效夹杂出产的条件是尺度化。能够想象咱们必需包管一些环节尺寸的尺度化才有可能做到同样的产线不必要切换就能够夹杂出产。平台化和模块化更是为如许的出产模式供给了可能,BMWX1和BMW3是统一个平台,所以不单他们能够共用出产线,并且他们拆卸时大部门的模块也是通用的,如许既能够通过模块的取舍搭配来发生多种餍足分歧用户需求的差同化的汽车,又能够让模块(不再是零部件而是模块)的数量大大地削减。

在订单和出产流程的设想上也会有所分歧。大师都晓得汽车行业是JIT(准时出产)做得最好的行业,按需出产、物料按需供应、零库存是追求的方针。那么为了餍足个性化或者小批量多种类的出产,当出产打算下达的时候咱们再去依照出产打算去堆栈预备物料明显是来不迭的。为了真正实现按单个性化定制,每一台车的物料就必需是一对一事前预备好的了。五金工具生产厂这也就象征着为了履行一辆车的订单,在起头出产白车身之前的某个时间点上,就曾经起头预备该车所有所必要的物料(模块)了,再依照该订单的设置装备摆设一对一地把所有的物料联系关系在一路。换句话说,它们还都分离在出产线上、堆栈里、供应商里的时候就曾经是联系关系在一辆车上的了。当咱们看到在进行白车身的出产的同时,曾经依照这个订单在出产底盘体系、动力体系、内饰体系了。这一切都是颠末出产消息化体系切确计较和跟踪的,以确保在总装线上起头总装的时候送来的所有的物料(模块)就是依照这个订单的设置装备摆设预备的,不但是物流的型号,连投递的时间也必需切确地包管,以确保每辆车60秒的节奏而不耽搁一秒钟。

为了实现如许一套个性化定制的流程而又不丧失节奏和效率,明显是必要在产物的设想、物料供应的设想、出产流程的设想以及出产线的设想长进行很是体系性的规划的。订单与车身、物料要切确地婚配,要包管供应的挨次还必需准时投递。而这个历程又涉及到分歧的车间、分歧的部分以及和供应商之间的无效协同,如许的庞大历程是不成能通过人的办理来切确做到的,这就必需有一套很是严谨的消息化体系去支持如许的流程,同时出产线的设想也必需充实思量到若何确保如许的流程的实施。

为了实现如许的出产模式,一定必要投入大量的人力物力进行体系性的规划、设想、开辟和实施。整车厂的投资往往几十以至上百亿人民币,如何才能做到在投资之前确信如许一个庞大的流程满有把握呢?为了更好保障整个供应和出产的流程,必需进行充实的仿真设想。

比方,奥迪汽车公司的总装工场的出产流程采用了Automod(使用资料公司的流程仿真软件),进行了为期一年的规划设想仿真和优化。在这一年中,奥迪通过不竭地仿真来优化其流程和出产线设想,把各类可能呈现的非常环境全数思量进去,在各类形态和前提下运转如许的流程,察看工场、物流和出产线的设想能否最优化,从而获得了如许一个能够支持个性化定制的出产模式。所以在大型总装线上,仿真是不成贫乏的一个关键。

电子行业个性化定制的实现

要同时思量产物设想、工艺设想、物流设想、配备设想,而且环绕尺度化、模块化来进行,使出产流程可以或许实现零秒全主动切换。

汽车行业在这个方面明显是比力靠前的,实在不只仅汽车行业做到如许,其他行业也都在做同样的摸索。咱们再来说一个电子行业实现小批量多种类的例子。若是读者对工控产物比力相熟就会晓得有一种电磁式的靠近传感器,每一家出产这种靠近传感器的厂家城市有良多分歧的型号,而在出产如许的传感器时每天可能会必要切换十几回分歧的型号。有的厂家早在若干年前就能够轻松地应答如许的环境了。

起首仍是在产物设想上入手,和汽车行业一样为了做到小批量多种类起首要做的不是去真正地差同化它们,相反是尺度化它们,这家公司的所有的靠近传感器的PCB(印刷电路板)都是一模一样的,区别仅仅是在上面装置的整机的分歧,这就带来了一个很是好的劣势是不必要切换PCB,那么又是若何包管分歧的电路板上依照分歧的型号装置分歧的整机呢?他们把所有的整机全数预备在SMT(概况贴装手艺)机上,如许产物型号的差别彻底按照不异的PCB可是分歧的条码来实现。在出产线的最起头,机械起首主动扫描条码,在识别了条码之后SMT机遇主动地切换法式去装置该型号产物的零部件,而当机械读取到分歧的型号的时候就会主动切换法式去贴装分歧的型号所必要的整机,如许就做到了出产分歧的型号的产物时的0秒钟切换。在出产完PCBA(PCBAssembly)之后,依然是按照型号的分歧会主动地切换装置分歧的感到磁芯,磁芯的设想也尽量地尺度化,可是与PCBA的组合会构成更多分歧的型号,再接下来的工序是装入套管并注胶,这些也是机械会按照产物条码分歧而进行主动地切换的。在进行产物测试时也是如斯,检测设施会按照分歧的产物型号主动地取舍分歧的测试目标进行测试。

这个例子再次申明咱们必必要把产物设想、工艺设想、物流设想、配备设想同时进行思量,而且环绕尺度化、模块化来进行,使得咱们的出产流程具备可以或许实现零秒钟全主动切换的威力,于是咱们获得了很是高效的小批量多种类的出产模式。

由这两个例子能够看出,面临个性化定制、小批量多种类的订单需求咱们并不是无计可施的,现实上一些行业范畴曾经找到并实践告终果不错的处理方案。既然咱们无奈阻遏个性化定制和小批量多种类时代的到临,咱们就该当去拥抱它。由于只需情愿想方想法去测验考试、去勤奋,就必然能想出很好的法子,再去充实操纵现有的各类最新的手艺和手段去实现它。在此刻这个充实合作的时代万万不克不及够再目不转睛看看别人有没有做到,谁先想到更好的法子去实现了,也许他就是一匹降服整个行业的黑马,而你跟在别人的后面也许曾经为时过晚。分页栏

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