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【新闻】中国轮胎市场面临国内外双重压力液压工具

发布时间:2020-10-18 21:35:56 阅读: 来源:页岩气缓蚀剂厂家

近年来,由于中国轮胎行业的投资过于集中,产能膨胀过快,已使轮胎行业面临国内外市场的双重压力。国内,轮胎产能明显过剩;国外,对华反倾销频频发生,中国轮胎行业的经营风险明显加大。不少企业老总在接受记者采访时都表示,轮胎行业不能再一味靠投资拉动来寻求发展了! 据了解,目前全国已投产的子午胎项目已有70个,其中全钢子午胎项目36个,半钢子午胎项目34个,总投资已超过400亿元。仅从去年夏天到今年夏天,轮胎行业项目扩建的投资估计就已超过9亿美元。最近4年间,投入轮胎行业的资金更是高达35亿美元。若这些在建、扩建项目全部达产,到2010年,全钢胎的产能将超过7000万条,半钢胎产能将在3.2亿条左右。而据中国橡胶工业协会预测,2010年全钢胎需求(含内需和出口)为5000万-5400万条,半钢胎需求为2亿条。 中国橡胶工业协会会长鞠洪振表示,中国子午胎工业已经得到了很大的发展,全钢、半钢和工程子午胎的发展速度都很快,但必须注意目前已经出现了不顾社会需求,一味加大投资的不良势头。低廉的劳动力成本加上各地方的优惠政策,使跨国公司的生产基地纷纷向中国转移,近几年部分三资企业在中国的产能更是急剧膨胀;中小企业在看到汽车行业大发展带来的机遇后,纷纷追加投资,还处于盲目发展阶段;而一些品牌企业,尤其是国有大企业,却因资金和体制的困扰,在发展上有些力不从心。鞠洪振说,如此下去,必将进一步加剧市场的无序竞争,最终受害的还是轮胎行业自己。 产能的急剧增加,直接拉动了对天然胶、合成胶、炭黑等原材料的需求,也间接拉动了其价格。原材料价格大幅上涨并冲击新高,市场竞争无序,加上出口遭遇反倾销、人民币升值等不利因素,在产销量继续大幅增长的情况下,轮胎企业的经济效益却在大幅下降。中国橡胶工业协会轮胎分会对会员企业的统计显示,今年1-10月,43家企业销售收入同比增长22.9%,但利润却同比下降了32.8%,利税同比下降了27.7%,有8家企业出现了不同程度的亏损。同时,43家企业的成品库存量高达60.4亿元,也达到历史最高点。 对此,广州华南橡胶轮胎有限公司总经理邹勇智不无感慨地表示,轮胎行业产能扩展的速度已经大大超过市场容量扩大的速度。今年以来,行业平均利润率一直在3%以下,库存不断增加,这些都是危险的信号。完全靠投资拉动,缺乏技术和市场的支撑,迟早会出现危机。南京锦湖轮胎有限公司中方总经理黄国忠更是将此形象地概括为项目多,三不管;价格战,市场乱;再不管,必出乱。风神轮胎股份有限公司副总经理申洪亮分析道,受产能扩大的影响,全钢胎的市场供求形势将发生很大变化,供大于求将在所难免。加上出口遭遇反倾销等贸易摩擦,我国轮胎出口增幅已有放缓之势。轮胎行业的毛利率下滑,企业的竞争压力和经营风险正在逐渐增大。 与大多数老总普遍所持的担忧态度不同,佳通轮胎(中国)投资有限公司副总经理沈伟家则显得较为乐观。他认为,轮胎行业是一个完全市场化、并充分竞争的行业。密集投资虽然会导致行业产能过剩,但同时也意味着行业必然会经历一个整合和优胜劣汰的过程,这将带来不少的机会。如原材料价格攀升对小企业可能会产生致命影响,但大企业所受的冲击就要小一些,市场秩序也可能会因此而得到好转。沈伟家表示,此时企业应该更多地思考如何在增资扩产后,利用兼并、整合所带来的机会,扩大自己的市场份额。 申洪亮建议,在涨价丢市场,不涨价丢利润的两难境地中,企业间应联手共同化解市场风险,如采用联合采购等形式来降低原料成本。杭州中策橡胶有限公司副总经理葛国荣则表示,轮胎企业虽然做不到对上游资源的控制,但起码要参与到其中。 此外,葛国荣还抛出了若企业在弱项产品开发上不能取得主动的时候,为什么不能与强势企业搞联合开发的观点。他认为,这样我们在创新的速度和新成果方面可以取得更大的成效,而只有产品的技术含量提高了,才能在竞争中处于有力地位。邹勇智也表示,华南轮胎就是靠高性能轿车子午胎和雪地轮胎等高新产品,才能取得年均25%的发展速度。他说,不但要开展轮胎结构设计等应用技术的研究,而且必须积极进行基础理论研究,必须具备独立的开发能力和真正的自主知识产权。要多利用大专院校、科研单位的资源,万不可剽窃他人的技术,挖兄弟单位的研发人才。另外,不少老总还认为,走品牌建设的道路也是企业应对市场风险的一张王牌。 中国橡胶工业协会也表示,在部分产品产能过剩、同质化严重,企业经济效益普遍下滑的严峻局面下,协会将进一步推动行业产品结构调整,通过品牌授信等形式来加强行业自律、规范行业秩序,并将积极协调、组织企业应对反倾销等国际贸易争端,以此来缓解行业盲目发展所带来的种种问题。

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