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11款主流车内部空气被疑存致癌风险种植

发布时间:2020-04-19 15:29:01 阅读: 来源:页岩气缓蚀剂厂家

11款主流车内部空气被疑存致癌风险

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11款主流车内部空气被疑存致癌风险 12-11-20 10:53 来源:21世纪经济报道 作者:俞凌琳 打印  手机看新闻

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车内空气质量成为近期炙手可热的话题。

在9月中300名车主集体投诉奔驰汽车甲醛超标4倍事件后,9月14日某网站公布的一份 健康汽车检测报告 表明11款主流车型可能存在致癌风险,长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名,这再次将车内空气质量问题推到了风口浪尖。

盖世汽车网联合本报于9月18日至9月20日,围绕车内空气质量展开了为期三天的在线调查,982位被调查者中,52%的被调查者认为90%以上的车型都存在空气污染,可能损害人体健康。

针对绝大多数人士对国内新车空气质量心存担忧的问题,近期汽车厂家也纷纷有所举措。记者了解到,奇瑞已专门将车送到国家机动车检测中心进行车内空气质量的检测。

而上汽一汽等国内大型汽车企业,专门就车内空气质量被指超标之事,上书国家质检部,希望有关部门能拿出公正权威的检测报告,以消除消费者的心头之患。

曲解欧洲标准?

某网站公示的 健康汽车检测报告 中,包括长安悦翔、天津威志、奇瑞A3内饰多环芳烃含量超过10mg/kg,对于常接触物品而言危害极大,对成人和儿童都有较大致癌风险,而其他的7款车内饰多环芳烃含量在5到10 mg/kg之间,超过儿童接触限值的25倍以上。

一个报告,首先要样本科学,方法科学,并且得出的是一个有价值的结论。 中国汽车技术研究中心标准所所长吴卫并不认同这样的调查结果。

在记者采访中,汽车企业们也纷纷提出质疑。某自主品牌企业高层认为,该网站的说法存在几个误区。 首先拿国外的标准来衡量中国的产品,这种做法本身就是不合理的;其次,这个报告并没有说明具体的测试环境和测试条件,而且测试的机构也并不权威,可信性值得怀疑;第三,其测试的手段是从市场上购买零部件,并没有证据能表明所购买的零部件是原厂件,没有说服力。

而上海通用公关部相关人员也印证了这一说法。 除了上海通用的4S店,其他渠道购买的零部件都非原厂件。

而另一家合资企业负责人在第一时间查阅了欧洲相关法规后,认为该网站对数据解读有误,有意夸大实情误导消费者。

以方向盘和头枕为例,按照德国技术设备及消费品委员会(AtAV) 于2007年所发表的ZEK 01-08标准,属于 第二类产品 ,即 可预见与皮肤的接触超过30秒的有机材料 ,该标准明确表明安全的多环芳烃的检出量为10mg/kg。而一些被该网站指出超标的车型如荣威350、上汽通用五菱宝骏等车型 ,实际尚未达到6mg/kg,完全符合欧洲标准,却被该网站指为超标。

同时该网站完全曲解了欧洲标准。 小于0.2,属于小孩可以食用的标准,5到10mg/kg之间,是指超过儿童食用标准的25倍,并不能解释为超过儿童接触限值的25倍以上,这是没有科学依据的。 也有企业向记者指出,在被该网站所指出的十一款车型中,主要针对自主品牌车型,和部分欧美车型,并没有日本车,也没有此前被消费者投诉最多的奔驰和比亚迪(15.62,-0.61,-3.76%)。

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标签:车内饰 威志 空气污染 

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